作者：智叔
来源：智读大叔（ID : zddashu123）
3月的第一天，就传来了一条坏消息！
一架飞机，在江西省吉安县突然坠毁。
而且非常不幸，砸中了部分民房，引起大火。
从现场的视频来看，被砸中的民房一片狼藉，浓烟滚滚。
事故发生后，消防、应急、公安等急救人员纷纷开展救援工作。
而正当大家还在评论区为受害者祈祷“平安”的时候，噩耗传来！
经救援人员确认，飞机上的5名工作人员，包括机长和副机长，全部遇难。
同时，地面上遭受“飞来横祸”的一名村民也因轻伤送往医院。
5死1伤，再加上3栋民房被毁！
这场面，看起来实在太过触目惊心！
据媒体报道，坠毁的是一架高空作业的小型飞机。
这次在执行人工降雨任务的过程中，意外坠落吉安县境内。
目前事故原因还在进一步核查！
可当宇恒君看完网友评论后，发现了更令人痛心的一幕。
有人说：这段时间明明雨水挺多的，干嘛要人工降雨！
还有人说：早就烦死下雨天了，大太阳的不好么？！
这些人用自己十分浅薄的知识面，来质疑人工降雨的合理性，还拼命给刚为人民牺牲的机长泼脏水。
最后，就连贵州气象台的官方人员都看不下去了，用专业亲自为大家科普人工降雨的重要性。
其实贵州、江西这两个省份，农业都是极为重要的产业。
当3月春耕开启的时候，如果缺少雨水，导致产量减少，对于当地农民来说，相当于是“灭顶之灾”。
更何况，雨水的减少影响的也不只是农民，而是当地的每一个人。
长期干旱，会直接导致水库水位降低、河道干涸，甚至森林火灾。
这些危机都需要通过人工降雨去提前调节，而不是等到干旱真正来临时，再匆忙去进行人工干预。
到时候，连日干旱形成的气候环境，可能再怎么努力也没办法进行人工降雨了。
所以说，这次人工降雨本身没有任何毛病。
它只是一场不幸引发的灾难。
而执行这次人工降雨的工作人员，可以说是为了人民福祉，登上那架飞机的。
完全称得上是“负重前行的英雄”。
凭什么在去世后，还要遭受这些非议？
可这些网友根本听不进去。
他们发现没办法污名化“人工降雨”后，就开始对着“中国机长”阴阳怪气！
“中国机长去哪里了？几万米高空出事都能活下来，这种小飞机也会死人？”
“要是中国机长在就好了，国内从此0空难！哈哈”
......
这些人也不在少数！
就像电影中，战狼在非洲霸气营救中国人的一幕被广为传播后，每次海外同胞出事，总有人疯狂戏谑：战狼去哪儿了？
还记得前段时间，留学生因疫情被滞留海外，一批网友纷纷在底下留言：
战狼呢？
战狼阵亡了吗？
战狼快来拯救留学生啊？
......
这些人疯狂地带起节奏，让“战狼”一词，成为了一种新式嘲讽语。
而现在，又轮到“中国机长”了。
宇恒君实在担心，“中国机长”也会步“战狼”后尘。
因为每次出现值得中国人骄傲的事情时，就总有人唱反调。
面对灾难和不幸，他们不但给不出半分同情，反而用这种恶心、恶毒的方式来博眼球。
有人说，空难是一种发生率极低，但死亡率极高的一种事故。
很多时候，不出事则已，一出事，就是九死一生。
飞机坠毁，令人痛心！而中国机长的荣耀，更不容许任何人玷污。
三年已过，很多人或许已经忘记，“中国机长”这个事迹有多震撼？
川航3U8633事故，堪称世界民航史上发生过最惊险的奇迹之一！
2018年5月14号，对于拥有13600小时飞行经验的刘传健来说，本是一个再普通不过的日子。
他像往常一样，与副机长梁鹏沟通资料；之后，进入驾驶舱，对飞机内外部情况进行检查。
至此，一切正常！
上午6点26分，机长刘传健载着119名旅客和9名机组人员，从重庆江北机场起飞。
6点42分，飞机爬升至9800米的高空，途径成都上空。
天气晴朗，此刻的刘传健感觉十分放松。
7点08分，刘传健突然听到一阵爆米花一样的爆裂声。
他转头一看，驾驶舱右侧的挡风玻璃竟然出现了巨大的裂痕。
他还上手摸了摸，竟感觉到一些扎手。
这一定是挡风玻璃的里层裂开了。
而此时，飞机正处于万米高空，时速高达800公里。
刘传健深知情况不妙，但好在自身经验丰富，便马上冷静下来。
他马上抓起话筒，向地面空管部队报告：“风挡裂了，我申请下高度，备降成都……”
而就在这时，刚刚还只有一些裂缝的挡风玻璃突然全部炸飞！
剧烈的冷风瞬间倒灌进驾驶舱，整个驾驶环境温度骤降到零下40度。机长刘传健被一阵狂风吹得发昏。
当他勉强睁开眼睛时，竟发现副驾驶半个身子都挂在了驾驶舱外。
刘传健想把他拉回来，但无论怎么努力也没成功。
他想控制好这架飞机，稳定局面。
可仪表盘上全是系统报错的故障信息。自动驾驶的面板被吹翻，飞行仪表集体失灵。
这时，他终于慌了！
如果事态继续往坏的一面发展，他和飞机上的100多名乘客恐怕都回不去了。
他只能死死地握住驾驶杆，收光油门，努力控制飞机姿态。
这时候，飞机剧烈的颠簸抖动，已经让乘客感觉到了恐慌。
行李纷纷掉落，餐盒、纸杯散落一地，现场一片狼藉。
空难生还的几率有多少？
像川航3U8633这种类型的事故，如果没有奇迹，能够活下来的几率几乎为0。
很多乘客内心一片绝望。
而原本也在客舱休息的副机长梁鹏立刻意识到情况不对劲，赶紧回到驾驶舱。
这时，他发现机长刘传健正死死握住操纵杆，控制飞机转弯、下降高度。
整个驾驶舱被冻成一个冰窟。
缺氧、风暴、寒冷，三重极端环境，共同组成一场生死考验。
觉察到情况严重性后，梁鹏马上找到氧气面罩帮刘传健带上。
然后不断按摩刘传健的手臂，帮他恢复体温。
32000英尺、
24000英尺、
10000英尺、
......
在一系列操控下，飞机终于实现平稳下降。
7点42分，川航3U8633安全落地。
刘传健创造了一个奇迹！
中国诞生了一个英雄！
事情发生后，“英雄机长”“史诗级迫降”的荣誉在网络上铺天盖地。
就连国外媒体也十分罕见地为中国机长点赞！
英国《每日邮报》详尽地报道了川航飞行员执行紧急备降的整个过程，称从32000英尺的高空执行这些操作非常“不可思议”！
甚至在大标题开头直接注明：heroic pilot——英雄机长！
路透社连发两篇报道，详细分析了这次紧急迫降的复杂性，为机长点赞。
纽约时报重点报道了这次事故中，119名乘客毫发无损，高度称赞了中国机组人员的处理方式。
不仅是国外的媒体，在一些知名社交网站上，很多外国网友也纷纷为中国机长点赞！
可以说，在这个事情上，几乎没有人是抱着恶意来无端攻击的。
就连平时经常抹黑我们的《纽约时报》都难得做出了正面报道。
因为他们也明白人命关天的道理，凭一己之力拯救上百人的生命，这在任何时候都是一件值得颂扬的事情。
可如今，在国内的网络上，竟然有人用“中国机长”，来讽刺本次意外坠机的事故。
这一点也不好笑，甚至有些悲凉。
因为每一次空难的背后，是上百个，上千个家庭的破碎、绝望。
而中国的民航业其实已经做得足够好了。
他们凭借严格的高标准，已经将空难事故伤亡率降到极低的水平，在全世界范围内，也是数一数二的。
你可能不知道，中国民航业每年运输中国三分之一的旅客，起降1000万架次航班，运输700万吨货物。
但在10年里，仅仅发生过一起伤亡事故！
很多人经常吐槽，说中国航班的延误率高。
可他们有查过中国的空难发生率么？
在恶劣天气、机械故障等不良因素存在的情况下，中国的航空人宁愿延迟起飞，赔点钱，也要为国人生命负责。
中国机长刘传健曾经面对媒体采访说过这样一句话：“没有侥幸这回事，把平凡做到极致就能赢。”
《人民日报》也对此评价说：“奇迹时刻，其实是专业在闪光。”
这说的其实就是每一个中国航空人。
空难有多么令人绝望，中国机长就有多么令人骄傲。
我们确实在内心期待，生活中有更多像刘传建这样的中国机长出现。
但我们绝不允许有人用这个附带着光荣和使命的词语，去攻击那些平凡的航空人。
“空难发生时，机长要负全责！”
“达不到刘传健的水平，还开什么飞机？！”
......
这样赤裸裸的恶意，宇恒君希望以后能少一些。
这次飞机坠毁的事故原因还没查明，但善后的工作已经展开。
希望大家多一些关注，但少一点质疑，耐心等待官方消息。
这个世界的真相：并不是每个人，都能没灾没难地过完这一生。
所以，生命无价，请善待！
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本文来源：首发公众号：智读大叔；智叔，8岁女儿老父亲一枚，喜欢以不一样的视角聊社会新闻、情感婚姻、家庭教育。个人观点，仅供参考，如有雷同，不胜荣幸。如果你只喜欢有趣有料的内容，欢迎关注公众号：智读大叔（ID : zddashu123），配图网络，转载合作请联系智叔微信：ak201504。
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作者：智叔
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3月的第一天，就传来了一条坏消息！
一架飞机，在江西省吉安县突然坠毁。
而且非常不幸，砸中了部分民房，引起大火。
从现场的视频来看，被砸中的民房一片狼藉，浓烟滚滚。
事故发生后，消防、应急、公安等急救人员纷纷开展救援工作。
而正当大家还在评论区为受害者祈祷“平安”的时候，噩耗传来！
经救援人员确认，飞机上的5名工作人员，包括机长和副机长，全部遇难。
同时，地面上遭受“飞来横祸”的一名村民也因轻伤送往医院。
5死1伤，再加上3栋民房被毁！
这场面，看起来实在太过触目惊心！
据媒体报道，坠毁的是一架高空作业的小型飞机。
这次在执行人工降雨任务的过程中，意外坠落吉安县境内。
目前事故原因还在进一步核查！
可当宇恒君看完网友评论后，发现了更令人痛心的一幕。
有人说：这段时间明明雨水挺多的，干嘛要人工降雨！
还有人说：早就烦死下雨天了，大太阳的不好么？！
这些人用自己十分浅薄的知识面，来质疑人工降雨的合理性，还拼命给刚为人民牺牲的机长泼脏水。
最后，就连贵州气象台的官方人员都看不下去了，用专业亲自为大家科普人工降雨的重要性。
其实贵州、江西这两个省份，农业都是极为重要的产业。
当3月春耕开启的时候，如果缺少雨水，导致产量减少，对于当地农民来说，相当于是“灭顶之灾”。
更何况，雨水的减少影响的也不只是农民，而是当地的每一个人。
长期干旱，会直接导致水库水位降低、河道干涸，甚至森林火灾。
这些危机都需要通过人工降雨去提前调节，而不是等到干旱真正来临时，再匆忙去进行人工干预。
到时候，连日干旱形成的气候环境，可能再怎么努力也没办法进行人工降雨了。
所以说，这次人工降雨本身没有任何毛病。
它只是一场不幸引发的灾难。
而执行这次人工降雨的工作人员，可以说是为了人民福祉，登上那架飞机的。
完全称得上是“负重前行的英雄”。
凭什么在去世后，还要遭受这些非议？
可这些网友根本听不进去。
他们发现没办法污名化“人工降雨”后，就开始对着“中国机长”阴阳怪气！
“中国机长去哪里了？几万米高空出事都能活下来，这种小飞机也会死人？”
“要是中国机长在就好了，国内从此0空难！哈哈”
......
这些人也不在少数！
就像电影中，战狼在非洲霸气营救中国人的一幕被广为传播后，每次海外同胞出事，总有人疯狂戏谑：战狼去哪儿了？
还记得前段时间，留学生因疫情被滞留海外，一批网友纷纷在底下留言：
战狼呢？
战狼阵亡了吗？
战狼快来拯救留学生啊？
......
这些人疯狂地带起节奏，让“战狼”一词，成为了一种新式嘲讽语。
而现在，又轮到“中国机长”了。
宇恒君实在担心，“中国机长”也会步“战狼”后尘。
因为每次出现值得中国人骄傲的事情时，就总有人唱反调。
面对灾难和不幸，他们不但给不出半分同情，反而用这种恶心、恶毒的方式来博眼球。
有人说，空难是一种发生率极低，但死亡率极高的一种事故。
很多时候，不出事则已，一出事，就是九死一生。
飞机坠毁，令人痛心！而中国机长的荣耀，更不容许任何人玷污。
三年已过，很多人或许已经忘记，“中国机长”这个事迹有多震撼？
川航3U8633事故，堪称世界民航史上发生过最惊险的奇迹之一！
2018年5月14号，对于拥有13600小时飞行经验的刘传健来说，本是一个再普通不过的日子。
他像往常一样，与副机长梁鹏沟通资料；之后，进入驾驶舱，对飞机内外部情况进行检查。
至此，一切正常！
上午6点26分，机长刘传健载着119名旅客和9名机组人员，从重庆江北机场起飞。
6点42分，飞机爬升至9800米的高空，途径成都上空。
天气晴朗，此刻的刘传健感觉十分放松。
7点08分，刘传健突然听到一阵爆米花一样的爆裂声。
他转头一看，驾驶舱右侧的挡风玻璃竟然出现了巨大的裂痕。
他还上手摸了摸，竟感觉到一些扎手。
这一定是挡风玻璃的里层裂开了。
而此时，飞机正处于万米高空，时速高达800公里。
刘传健深知情况不妙，但好在自身经验丰富，便马上冷静下来。
他马上抓起话筒，向地面空管部队报告：“风挡裂了，我申请下高度，备降成都……”
而就在这时，刚刚还只有一些裂缝的挡风玻璃突然全部炸飞！
剧烈的冷风瞬间倒灌进驾驶舱，整个驾驶环境温度骤降到零下40度。机长刘传健被一阵狂风吹得发昏。
当他勉强睁开眼睛时，竟发现副驾驶半个身子都挂在了驾驶舱外。
刘传健想把他拉回来，但无论怎么努力也没成功。
他想控制好这架飞机，稳定局面。
可仪表盘上全是系统报错的故障信息。自动驾驶的面板被吹翻，飞行仪表集体失灵。
这时，他终于慌了！
如果事态继续往坏的一面发展，他和飞机上的100多名乘客恐怕都回不去了。
他只能死死地握住驾驶杆，收光油门，努力控制飞机姿态。
这时候，飞机剧烈的颠簸抖动，已经让乘客感觉到了恐慌。
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空难生还的几率有多少？
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很多乘客内心一片绝望。
而原本也在客舱休息的副机长梁鹏立刻意识到情况不对劲，赶紧回到驾驶舱。
这时，他发现机长刘传健正死死握住操纵杆，控制飞机转弯、下降高度。
整个驾驶舱被冻成一个冰窟。
缺氧、风暴、寒冷，三重极端环境，共同组成一场生死考验。
觉察到情况严重性后，梁鹏马上找到氧气面罩帮刘传健带上。
然后不断按摩刘传健的手臂，帮他恢复体温。
32000英尺、
24000英尺、
10000英尺、
......
在一系列操控下，飞机终于实现平稳下降。
7点42分，川航3U8633安全落地。
刘传健创造了一个奇迹！
中国诞生了一个英雄！
事情发生后，“英雄机长”“史诗级迫降”的荣誉在网络上铺天盖地。
就连国外媒体也十分罕见地为中国机长点赞！
英国《每日邮报》详尽地报道了川航飞行员执行紧急备降的整个过程，称从32000英尺的高空执行这些操作非常“不可思议”！
甚至在大标题开头直接注明：heroic pilot——英雄机长！
路透社连发两篇报道，详细分析了这次紧急迫降的复杂性，为机长点赞。
纽约时报重点报道了这次事故中，119名乘客毫发无损，高度称赞了中国机组人员的处理方式。
不仅是国外的媒体，在一些知名社交网站上，很多外国网友也纷纷为中国机长点赞！
可以说，在这个事情上，几乎没有人是抱着恶意来无端攻击的。
就连平时经常抹黑我们的《纽约时报》都难得做出了正面报道。
因为他们也明白人命关天的道理，凭一己之力拯救上百人的生命，这在任何时候都是一件值得颂扬的事情。
可如今，在国内的网络上，竟然有人用“中国机长”，来讽刺本次意外坠机的事故。
这一点也不好笑，甚至有些悲凉。
因为每一次空难的背后，是上百个，上千个家庭的破碎、绝望。
而中国的民航业其实已经做得足够好了。
他们凭借严格的高标准，已经将空难事故伤亡率降到极低的水平，在全世界范围内，也是数一数二的。
你可能不知道，中国民航业每年运输中国三分之一的旅客，起降1000万架次航班，运输700万吨货物。
但在10年里，仅仅发生过一起伤亡事故！
很多人经常吐槽，说中国航班的延误率高。
可他们有查过中国的空难发生率么？
在恶劣天气、机械故障等不良因素存在的情况下，中国的航空人宁愿延迟起飞，赔点钱，也要为国人生命负责。
中国机长刘传健曾经面对媒体采访说过这样一句话：“没有侥幸这回事，把平凡做到极致就能赢。”
《人民日报》也对此评价说：“奇迹时刻，其实是专业在闪光。”
这说的其实就是每一个中国航空人。
空难有多么令人绝望，中国机长就有多么令人骄傲。
我们确实在内心期待，生活中有更多像刘传建这样的中国机长出现。
但我们绝不允许有人用这个附带着光荣和使命的词语，去攻击那些平凡的航空人。
“空难发生时，机长要负全责！”
“达不到刘传健的水平，还开什么飞机？！”
......
这样赤裸裸的恶意，宇恒君希望以后能少一些。
这次飞机坠毁的事故原因还没查明，但善后的工作已经展开。
希望大家多一些关注，但少一点质疑，耐心等待官方消息。
这个世界的真相：并不是每个人，都能没灾没难地过完这一生。
所以，生命无价，请善待！
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